Más de 10.000 gasolineras

Según publica la revista Carburol la red española de estaciones de servicio supera las 10.000 instalaciones en el año 2010, exactamente son 10.240 según consta en la memoria anual de la Asociación Española de Operadores Petrolíferos (AOP).  Esta cantidad supone un 5.2 por ciento mas que el año anterior. Por contra se ha producido un descenso de 3.000 a 2.800 metros cúbicos el volumen medio de venta de cada punto de suministro. El principal operador es Repsol con 3.200 puntos de ventas, le siguen Cepsa con 1.483, BP con 665, Galp con 626, Disa 500, Saras con 212 y Meroil con 186 instalaciones.
También se indica que la actividad de refino acumula unas inversiones de 6.000 millones de euros en el período de 2008-2011, dirigidas a la adaptación del refino español a la demanda, a mejoras medioambientales y a una mayor eficiencia energética. Dicha memoria también recoge que la tasa de temporalidad de empleo en el sector es inferior a la media nacional aumentando el empleo directo en un 19 por 100 desde 2005, lo que convierte a este sector en uno de los pocos en generar empleo en tiempos de crisis.

El consumo de carburantes sigue bajando

Según publica hoy el diario Sur de Málaga el consumo de carburantes ha bajado en nuestra provincia durante los meses del presente verano a pesar de que la época estival suele ser alcista en la venta de estos productos.

http://www.diariosur.es/v/20110910/malaga/consumo-gasolina-malaga-sufre-20110910.html

En esta misma línea se expresa también el número de septiembre de la revista especialista en el mercado de carburantes Carburol  en la que publica que durante el primer semestre del año el consumo de carburantes ha descendido por encima de un 4 por 100, siendo mayor entre las gasolinas.

Noticias del sector: una de cal y otra de arena.

Mientras que Industria rechaza un impuesto al carburante para la conservación de carreteras, Medio Ambiente plantea modificar los impuestos de hidrocarburos y de circulación ¿Llámese subida de precios? 

La ministra de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, Rosa Aguilar estudia una serie de medidas de protección medioambiental: modificación de los impuestos de hidrocarburos y de circulación, etiquetado de vehículos según las emisiones contaminantes, restricción de acceso de vehículos al centro de las ciudades, implantar un peaje urbano, así como la recuperación de planes para rejuvenecer el parque móvil.

Por otra parte el Ministerio de Industria ha rechazado la propuesta de la Asociación de Empresas de Obra Pública  Aerco y ASEFMA ( Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas) sobre la solicitud de aplicación de un impuesto de entre 3 y 5 céntimos de euro el litro para financiar la conservación de carreteras. Parece ser que el Ministerio de Industria se da por satisfecho que la cantidad actual que se recauda, que asciende a un total de 18.300 millones de euros a través de impuestos especiales e IVA, es suficiente para incluir en el mantenimiento de carreteras; menos mal.

A quienes beneficia la subida de los carburantes

Según publica la revista especializada Carburol la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES)  da a conocer una serie de puntos que pueden resultar de sumo interés para el consumidor:

- Los países productores no tienen en cuenta la renta "per cápita" del país de destino del barril.
- Que la cotización euro/dolar ha pasado de 1 euro (1.60 dólares), del año 2008, cuando el barril estaba a 140 dólares, a 1 euro (1.40 dólares), con el barril a 110 dólares.
- Que el IVA ha pasado del 16 por 100 al 18 por 100.
- Que los impuestos especiales para el gasóleo de automoción  subieron en 2009 con respecto a 2008 un 10.43 por ciento, pasando de 0.278 euros/litro a 0.307 euros/litro y para la gasolina sin plomo de 95 octanos un 7.80 por ciento, pasando de 0.372 euros/litro a 0.401 euros/litro. Hay que añadir en el apartado de impuestos que a estos hay que sumarles el correspondiente IVA  al 18%.
- Que el margen de venta del gasolinero permanece invariable  independientemente del precio del combustible, ya que éste percibe su comisión por litros vendidos y no por porcentaje sobre el  precio de venta, actuando como mero recaudador del total de la venta.
- Que cuando se cobra a través de tarjeta (bancaria, petrolera) paga comisiones cercanas al 1% sobre la venta, lo cual supone aproximadamente un 30 % sobre el margen del beneficio, por lo que cuanto mas caro estén los combustibles mayor será la comisión por cobro con tarjeta y menor el margen de beneficio.